Рынок курьерской доставки в России в первом полугодии 2026 года вырос всего на 8,8% — до 37 млрд ₽, тогда как годом раньше рост составлял 33,4%. В Москве выручка курьерских служб и вовсе прибавила только 1,3% против 28,7% год назад («Коммерсантъ» со ссылкой на данные Росстата). Рынок замедляется. Но одновременно с этим медианная зарплата курьера во втором квартале 2026 года выросла на 23% год к году и достигла 125 550 ₽ в месяц, а в Москве — 140 000 ₽ (Retail.ru, 11.09.2026). Рост рынка замедлился, а стоимость курьера — нет. Разберём, что это значит для сервиса доставки — и почему аутсорсинг курьеров в 2026 году становится вопросом не только пикового сезона, а всего года.

Курьер — один из самых дорогих линейных сотрудников на рынке

По данным SuperJob, зарплаты курьеров уже превышают доходы специалистов без высшего образования в среднем на 27% и специалистов с высшим образованием — на 12% (Retail.ru со ссылкой на SuperJob, 26.03.2026 и 14.07.2026). Число вакансий курьеров за год выросло на 124%, число резюме — только на 30% (Retail.ru, 11.09.2026): спрос растёт кратно быстрее предложения. В такой ситуации закрывать позиции курьеров своими силами и рассчитывать на стабильную ставку — оптимистичный сценарий. Именно поэтому аутсорсинг курьеров всё чаще выбирают не ради экономии, а ради предсказуемости: партнёр берёт на себя поиск людей на дорожающем и дефицитном рынке.

Курьеров не хватает системно, и это заметно даже вне праздников

Участники рынка оценивают текущий дефицит курьеров в стране примерно в 200 тысяч человек. При этом доля вакансий с частичной занятостью среди курьерских за 2025 год выросла до 63% — это 127,5 тыс. вакансий, на 36,8% больше, чем годом раньше (e-pepper.ru, «Дефицит курьеров в России»). Рынок явно смещается в гибкие форматы занятости, а это значит, что даже полностью укомплектованный на сегодня штат курьеров — состояние временное: люди меняют подработки чаще, чем раньше.

Перед прошлым Новым годом дефицит курьеров отметили 24% ритейлеров и сервисов доставки — а самой дефицитной категорией персонала вообще стали сборщики заказов на складе, 36% компаний (e-pepper.ru, 30.12.2025). Это два звена одной цепи: если не хватает людей на складе, задержки копятся и на последней миле — курьерам нечего забирать вовремя.

Аутсорсинг курьеров нужен каждый день, а не только на пик

Расхожая логика — «на пик наймём подрядчика, а в будни справимся сами» — не выдерживает проверки цифрами выше: дефицит и рост зарплат курьеров не сезонное, а фоновое явление 2026 года. Пиком, по сути, управляет сам заказчик: в пиковые месяцы просто растёт объём заявок, а не появляется принципиально новая задача. Нагрузка на курьерскую службу требует постоянного внимания к тому, сколько людей реально выходит на линию, — и в декабре, и в марте. Поэтому аутсорсинг курьеров работает лучше как постоянный формат с гибким объёмом, а не разовая мера на несколько недель в году: тогда партнёр успевает узнать специфику маршрутов и заранее готовит резерв людей к сезонному росту объёма.

Документы курьера — это не формальность

У курьеров, нанятых через непроверенных подрядчиков, периодически возникают проблемы с документами — просроченный патент или неподтверждённый миграционный статус. Это не абстрактный риск: в Санкт-Петербурге с ноября 2025 года действует и регулярно продлевается запрет на работу курьерами и таксистами для мигрантов с патентом — постановление подписано губернатором 28 июля 2025 года и продлено до конца 2026 года. За год число мигрантов в этих сферах в городе сократилось вдвое: с 360 тысяч человек в октябре 2024 года до 190 тысяч в октябре 2025-го («Ведомости», 10.12.2025). Похожие ограничения могут появиться и в других регионах — рынок труда для курьеров становится менее гибким к найму без документов, а не более.

В 2026 году вводится и цифровой профиль мигранта — с биометрией и историей нарушений, которую сверяют базы МВД и ФНС (Sostav.ru). Для сервиса доставки это значит, что курьер с неоформленными документами — это не только этический, но и вполне ощутимый операционный риск: замена в последний момент, штрафы, срыв маршрута. Мы берём на маршруты только курьеров с действующими разрешительными документами — и это ровно то условие, которое стоит проверять у любого подрядчика, а не только у нас.

Что делать до конца пикового сезона 2026 года

Впереди у сервисов доставки два традиционных всплеска спроса: 11 ноября — день распродаж, и «чёрная пятница» 27 ноября, с финальной волной в первой половине декабря. Опрос аналитиков предупреждает, что эффективность ноябрьских распродаж на маркетплейсах в этом году может быть скромнее прошлых лет — конкуренция за курьеров при этом ниже не станет. Если резерв людей под рост заявок не сформирован заранее, искать замену в разгар распродаж будет труднее и дороже, чем за несколько недель до них.

Мы работаем по всей стране, включая города, где нет нашего физического офиса, — это позволяет закрывать рост объёма там, где он реально происходит, а не только в городах присутствия.

Читайте также: План подготовки склада к сезонному пику по неделям и сколько на самом деле стоит линейный сотрудник в штате.

Хотите обсудить, сколько курьеров понадобится на пик и как их найти при нынешнем дефиците — оставьте заявку на странице контактов.